Pour la première fois depuis le début du championnat, les qualifications se sont déroulées dans incident. Et c'est sur les terres de Silverstone que les Aston Martin et les Nissan de la seule équipe britannique engagée, le Sumo Power GT, sont venues briller. Avec deux Aston Martin DBR9 en première ligne, le meeting prend des couleurs So British !
Et c'est parti pour 20 minutes durant lesquelles les huit plus lents seront éliminés. © GT1TV-SRO
Toujours pas de pluie sur les autos du GT1 : Silverstone acceuille donc du mieux possible le nouveau championnat du monde.
Le plus rapide en action est le pilote officiel Corvette. Premier secteur performant pour Oliver Gavin en 37.046 sur la Corvette #12, qui signe avec 2:00.780 le premier tour vraiment rapide. Alexandros Margaritis, sur la Maserati #33, fait provisoirement 2:01.554. Jos Menten (Lamborghini #25) signe en 2:01.364 qui le place alors second alors qu'Oliver Gavin améliore consécutivement les trois secteurs et passe le premier sous la barre de deux minutes au tour en 1:59.861.
Matteo Bobbi (Maserati #34) dans son second passage fait 2:00.241, juste devant Andrea Bertolini (Maserati #1) en 2:00.402. Les Lamborghini se place provisoirement en 2nde et 4e places.
Après dix minutes dans la séance sont éliminées momentanément les Corvette #11, #13 et #14, qui curieusement n’ont pas encore pris la piste, tout comme d’ailleurs l’Aston Martin #9 de Frédéric Makowiecki. Darren Turner sur l'Aston Martin #7 prend la piste à mi-séance.
En tête, ça ne change pas. Toujours Gavin avec 1:59.8610 devant Bobbi en 1:59.888, Bertolini e 2:00.293, Bernoldi (Maserati #2) en 2:00.424, Margaritis en 2:01.076, Hirschi (Aston Martin #10) en 2:01.156, Hughes (Nissan #22) en 2:01.277 et Menten 2:01.364.
A six minutes de la fin, toutes les autos sont enfin en piste. Hors piste, on a noté que le serveur FIA-GT1 qui retransmet la course en direct a rendu l'âme depuis déjà dix bonnes minutes. Heureusement pour les internautes, la liaison reviendra à quatre minutes de l'abaisser du drapeau à damier.
Matteo Bobbi améliore en 1:59.888, puis Michael Krumm avec 2:00.185 s'intercale en 3e. Darren Turner est rapidement le plus rapide dans le second secteur en 1:00.984 ce qui au final rend un 2:00.076 qui le place 4e.
Sont alors éliminés à quatre minutes de la fin, la Corvette #13 en 2:09.470, la Corvette #14 à 2:06.450, la Lamborghini #38 à 2:03.129, la Ford GT #5 à 2:02.407, la Ford GT #41 à 2:02.072, la Corvette #11 à 2:01.922, et la Lamborghini #37 à 2:01.848
A deux minutes de la fin, Mike Hezemans (Corvette #14) avec 2:00.856 évite juste le couperet en devenant 12e, mais il reste de nombreuses autos dans un tour lancé. En haut des chronos, Stefan Mücke (Aston Martin #8) grille la politesse à tout le monde avec 1:59.694. Romain Grosjean (Ford #5) avec 2:01.134 se place 14e mais ce n’est toujours pas suffisant. Dominik Schwager avec 2:02.929, Markus Palttala avec 2:02.072 ou Karl Wendlinger avec 2:01.506 sont toujours out. Xavier Maasen avec 2:01.424 ou Jos Menten avec 2:01.364 peuvent encore espérer puiqu'ils sont dans un tour rapide.
Bas Leinders avec 2:01.175 reste 17e et ça chauffe pour lui puisque Jos Menten et Dominik Schwager (Lamborghini #38) sont lancés dans un dernier tour très rapide. Dans les derniers instants, Jonathan Hirschi sauve l'Aston Martin #10 en passant de la 15e à la 11e position. Dans le même temps, Jos Menten passe de la 17e à 13e place. Seiji Ara (Nissan #4) se retrouve éliminé.
Pour un centième, Romain Grosjean passe devant Warren Hughes. Ils sont 15e et 16e mais rien n'est encore joué. Heureusement pour eux, aucun concurrent ne va améliorer. En tête rien n'a changé : les dix premiers se tiennent en une seconde. Les chronos restent donc très serrés depuis le début du week-end.
Dans les sept éliminés se retrouvent donc les deux Nissan Swiss Racing Team, la #3 de Wendlinger/Moser et la #4 de Nilsson/Ara, de même que les deux Ford GT du Marc VDS, la #40 de Leinders/Martin et la #41 de Kuppens/Palttala. Le week-end anglais du Marc VDS commence fort à ressembler à celui en terre émiratie. Quant à Karl Wendlinger, il paraît pour le moment mal parti pour remporter trois fois de suite le Tourist Trophy.
Ne participerons pas non plus à Q2 les deux Lamborghini All-Inkl, la #38 de Pastorelli/Schwager et la #37 de Basseng-Bouchut et la Corvette #11 MadCroc de Maassen/Armindo.
 Le résultat de la Q1 (20 minutes de qualifications) :
1-. Stefan Mücke (Aston Martin #8 Young Driver) en 1:59.694
2-. Oliver Gavin (Corvette Mad Croc #12) en 1:59.861
3-. Alexandros Margaritis (Maserati #33 Triple H Team) en 1:59.868
4-. Matteo Bobbi (Maserati #34 Triple H Team) en 1:59.888
5-. Darren Turner (Aston Martin #7 Young Driver) en 2:00.076
6-. Michael Krumm (Nissan #23 Sumo Power) en 2:00.185
7-.Andrea Bertolini (Maserati #1 Vitaphone) en 2:00.293
8-. Enrique Bernoldi (Maserati #2 Vitaphone) en 2:00.424
9-. Andreas Zuber (Corvette Phoenix #13) en 2:00.471
10-. Frédéric Makowiecki (Aston Martin #9 Hexis) en 2:00.594
11-. Jonathan Hirschi (Aston Martin #10 Hexis) en 2:00.709
12-. Peter Kox (Lamborghini #24 Reiter Engineering) en 2:00.782
13-. Jos Menten (Lamborghini #25 Reiter Engineering) en 2:00.851
14-. Mike Hezemans (Corvette Phoenix #13) en 2:00.856
15-. Romain Grosjean (Ford GT #5 Matech Compétition) en 2:00.885
16-. Warren Hughes (Nissan #22 Sumo Power) en 2:00.995
17-. Christophe Bouchut (Lamborghini #37 All-Inkl) en 2:01.158
18-. Bas Leinders (Ford #40 Marc VDS Racing) en 2:01.175
19-. Seiji Ara (Nissan #4 Swiss Racing Team) en 2:01.193
20-. Xavier Maassen (Corvette Mad Croc #11) en 2:01.424
21-. Karl Wendlinger (Nissan #3 Swiss Racing Team) en 2:01.506
22-. Markus Palttala (Ford #41 Marc VDS Racing) en 2:02.072
23-. Dominik Schwager (Lamborghini #38 All-Inkl) en 2:02.929
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Pas de passe de trois pour le moment avec le Tourist Trophy pour Karl Wendlinger, éliminé dès la Q1. © DPPI-SRO
La Q2 commence dans la foulée, les moteurs n'ont pas eu le temps de refroidir ! Ils ne sont plus que 16 et seuls les 8 plus rapides vont disputer la phase finale des qualifications qui ne dure que 10 minutes. Pas de temps à perdre donc.
Au départ de cette seconde partie des qualifications, sont au volant des 16 autos retenus : Michael Bartels (Maserati #1 Vitaphone), Miguel Ramos (Maserati #2 Vitaphone), Thomas Mutsch (Ford GT #5 Matech Compétition), Tomas Enge (Aston Martin #7 Young Driver), Christoffer Nygaard (Aston Martin #8 Young Driver), Thomas Accary (Aston Martin #9 Hexis), Jonathan Hirschi (Aston Martin #10 Hexis), Pertti Kuismanen (Corvette MadCroc #12), Marc Hennerici (Corvette Phoenix #13), Anthony Kumpen (Corvette Phoenix #14), Jamie Campbell-Walter (Nissan #22 Sumo Power), Peter Dumbreck (Nissan #23 Sumo Power), Christopher Haase (Lamborghini #24 Reiter Engineering), Frank Kechele (Lamborghini #25 Reiter Engineering), Bert Longin (Maserati #34 Triple H Team) et Altfrid Heger (Maserati #33 Triple H Team).
Une piste dégagée, des pneus en température, une auto bien réglée, un pilote au top, avec dix minutes seulement pour se qualifier, l'imperfection n'est pas de mise. C'est d'abord Michael Bartels qui se montre le plus rapide en 1:59.990 devant Jonathan Hirschi (2:00.022) et Peter Dumbreck (2.00.026). Thomas Accary n'est pas loin, 5ème avec 2:00.210. Dans son troisième tour, Franck Kechele sur la Lamborghini #25 du Reiter, signe 1:59.876, ce qui fait reculer tout le monde d'une place.
A quatre minutes de la fin, c’est tendu pour Tomas Enge, Pertti Kuismanen, Altfrid Heger, Anthony Kumpen, Thomas Mutsch et Christopher Haase qui sont virtuellement éliminés.
A deux minutes de la fin, Jonathan Hirschi se hisse en tête avec 1:59.796 tandis qu’Anthony Kumpen approche provisoirement la Corvette #14 des non reléguables en 2:00.637, soit le 9e temps. Mais 30 secondes plus tard, Marc Hennerici le rejette en 10e position en tournant en 2:00.515.
Alors que le drapeau est agité, Thomas Enge se hisse in extremis en 5ème position avec un chrono de 2:00.089, mais dix secondes plus tard Jamie Walter-Campbell fait encore mieux en prenant la seconde place dans les ultimes secondes de la session avec 1:59.826.
Dans les huit éliminées, on note la Ford GT #5 de Romain Grosjean. Peu en forme depuis le début des essais, visiblement le lest embarqué après la victoire d'Abu Dhabi est lourd à porter. "Nous avons quelques problèmes avec l'équilibre" reconnaît Thomas Mutsch à l'arrivée, "il y a encore beaucoup de travail à faire pour la course".
Le clan Corvette est décimé, la Q2 étant fatale à la #13 de Marc Hennerici, la #14 d'Anthony Kumpen et la #12 de Pertti Kuismanen. Il n'y aura donc pas de Chevrolet dans le dernier carré. Eliminée notoire, la Corvette #12 MadCroc de Pertti Kuismanen termine 16e en 2:02.287 alors qu'elle était seconde … avec certes Oliver Gavin à son volant. C'est là que l'on voit que l'équilibre des performances entre pilotes est nécessaire pour bien qualifier l'auto.
Les deux Maserati Triple H Team qui avaient brillé la veille sont éliminées, 12e pour la #34 de Bert Longin et 14e pour la #33 de Altfrid Heger. Une troisième Maserati est éliminée de Q3, la #2 du Vitaphone Racing de Bernoldi/Ramos. Le taureau italien ne brille plus en terre anglaise ce samedi matin.
Enfin, l'Aston Martin DBR9 Young Driver de Christoffer Nygaard, 10e seulement, ne participera pas au round final. Dommage pour Aston Martin qui aurait pu placer ses quatre représentantes en Q3.
Le résultat de la Q2 (10 minutes de qualifications) :
1-. Jonathan Hirschi (Aston Martin #10 Hexis) en 1:59.796
2-. Jamie Campbell-Walter (Nissan #22 Sumo Power) en 1:59.826
3-. Frank Kechele (Lamborghini #25 Reiter Engineering) en 1:59.876
4-. Michael Bartels (Maserati #1 Vitaphone) en 1:59.990
5-. Peter Dumbreck (Nissan #23 Sumo Power) en 2:00.026
6-. Tomas Enge (Aston Martin #7 Young Driver) en 2:00.089
7-. Christopher Haase (Lamborghini #24 Reiter Engineering) en 2:00.099
8-. Thomas Accary (Aston Martin #9 Hexis) en 2:00.210
9-. Marc Hennerici (Corvette Phoenix #13) en 2:00.220
10-. Christoffer Nygaard (Aston Martin #8 Young Driver) en 2:00.335
11-. Anthony Kumpen (Corvette Phoenix #14) en 2:00.637
12-. Bert Longin (Maserati #34 Triple H Team) en 2:01.280
13-. Miguel Ramos (Maserati #2 Vitaphone) en 2:01.371
14-. Altfrid Heger (Maserati #33 Triple H Team) en 2:01.899
15-. Thomas Mutsch (Ford GT #5 Matech Compétition) en 2:02.113
16-. Pertti Kuismanen (Corvette MadCroc #12) en 2:02.287 |
C'est d'entrée mal parti pour Altfrid Heger. Ça se terminera mal : il n'est pas qualifié pour Q3. © DPPI-SRO
La Q3 repart après seulement deux minutes de fermeture de la piste et ils ne sont donc plus que huit. Sont au volant Andrea Bertolini (Maserati #1), Darren Turner (Aston Martin #7), Frédéric Makowiecki (Aston Martin #9), Clivio Piccone (Aston Martin #10), Warren Hughes (Nissan #22), Michael Krumm (Nissan #23), Peter Kox (Lamborghini #24) et Jos Menten (Lamborghini #25).
Ce sont les deux Lamborghini du Reiter Engineering et la Maserati Vitaphone #1 qui s'élancent les premières pour un round qui ne durera que 10 minutes, soit 3 ou 4 tours seulement pour se qualifier en première ligne.
Après que chacun ait pu effectuer un premier tour lancé, c'est Frédéric Makowiecki devant Andrea Bertolini et Warren Hughes. Frédéric Makowiecki a réalisé 1:59.287, ce qui est une demie seconde plus vite que le meilleur temps de la Q2. Suivent Jos Menten en 2:00.641 et Peter Kox en 2:01.131.
Au passage suivant Clivio Piccone améliore et s'empare de la 4e place en 2:00.566.
Dans son dernier passage, Darren Turner signe les trois meilleurs partiels absolus (35.704 en S1, 1:00.704 en S2 et 22.400 en S3), ce qui ne peut donner que le meilleur temps absolu en 1:58.808 et la pole position. Il est le premier à descendre sous les 1:59. Les deux Lamborghini sont maintenant 7e et 8e.
Michael Krumm est aussi très rapide, il signe les meilleurs partiels de la Nissan #23, ce qui permet de ravir la 3e place à la Maserati Vitaphone. Avec cinq autos de Sa Gracieuse Majesté au six premières places, les Anglais ont de quoi se réjouir. Aston Martin redorre son blason terni dans le Golfe et Sumo Power, qui tenait à briller sur ses terres, est satisfait.
A l'arrivée, Tomas Enge reconnaît que "Prodrive a bien travaillé sur les autos. Ce n'est pas une réelle surprise que nous soyons en tête après nos déboires d'Abu Dhabi". Darren Turner a aussi le sourire : "Silverstone, c'est un circuit pour Aston Martin, nous sommes en Angleterre. Après notre score nul à Abu Dhabi, ça fait du bien !".
Thomas Accary, pilote de dernière minute chez Hexis AMR ne peut être qu'enchanté par la seconde place, soit un départ en première ligne pour la course de qualification de l'après-midi : "C'était mon objectif, placer l'auto en Q3, et j'ai aidé Frédéric Makowiecki à la faire. C'est une première pour moi et je suis très enchanté d'être là aujourd'hui !"
Si la grille est totalement remaniée par rapport à la première course quinze jours plus tôt, une équipe reste égale à elle-même, le Vitaphone Racing qui a placé sa #1 en quatrième position entre les deux Nissan GT-R du Sumo Power GT.
On remarquera que Peter Kox a tourné en Q3 exactement six dixièmes moins vite que Christopher Haase en Q2, ce qui l'aurait placé en 3e ligne et non sur la quatrième.
Sur les 12 meilleurs temps réalisés durant ces qualifications (voir ci-dessous), 4 ont été réalisés en Q2, et 4 en Q1.
Thomas Accary (Aston Martin #9 Hexis) et Marc Hennerici (Corvette #13 Phoenix) ont réalisé en Q2 des temps qui les placaient en 3e ligne sur la grille, ... mais ils n'ont pas passé le seuil pour accéder en Q3.
Stefan Mücke (Aston Martin #8 Young Driver), absent de la Q3, a signé en Q1 le quatrième meilleur temps de la journée.
Le résultat de la Q3 (10 minutes de qualifications) :
1-. Darren Turner (Aston Martin #7 Young Driver) en 1:58.808
2-. Frédéric Makowiecki (Aston Martin #9 Hexis) en 1:59.287
3-. Michael Krumm (Nissan #23 Sumo Power) en 1:59.501
4-.Andrea Bertolini (Maserati #1 Vitaphone) en 1:59.775
5-. Warren Hughes (Nissan #22 Sumo Power) en 2:00.459
6-. Clivio Piccone (Aston Martin #10 Hexis) en 2:00.566
7-. Jos Menten (Lamborghini #25 Reiter Engineering) en 2:00.641
8-. Peter Kox (Lamborghini #24 Reiter Engineering) en 2:00.699 |
Peter Kox n'a su faire mieux que Jos Menten, pigiste de luxe au Reiter Enginnering. © GT1TV-SRO
Leurs meilleurs temps (durant toutes les qualifications) :
1-. Darren Turner (Aston Martin #7 Young Driver) en 1:58.808 en Q3
2-. Frédéric Makowiecki (Aston Martin #9 Hexis) en 1:59.287 en Q3
3-. Michael Krumm (Nissan #23 Sumo Power) en 1:59.501 en Q3
4-. Stefan Mücke (Aston Martin #8 Young Driver) en 1:59.694 en Q1
5-.Andrea Bertolini (Maserati #1 Vitaphone) en 1:59.775 en Q3
6-. Jonathan Hirschi (Aston Martin #10 Hexis) en 1:59.796 en Q2
7-. Jamie Campbell-Walter (Nissan #22 Sumo Power) en 1:59.826 en Q2
8-. Oliver Gavin (Corvette Mad Croc #12) en 1:59.861 en Q1
9-. Alexandros Margaritis (Maserati #33 Triple H Team) en 1:59.868 en Q1
10-. Frank Kechele (Lamborghini #25 Reiter Engineering) en 1:59.876 en Q2
11-. Matteo Bobbi (Maserati #34 Triple H Team) en 1:59.888 en Q1
12-. Michael Bartels (Maserati #1 Vitaphone) en 1:59.990 en Q2
13-. Peter Dumbreck (Nissan #23 Sumo Power) en 2:00.026 en Q2
14-. Darren Turner (Aston Martin #7 Young Driver) en 2:00.076 en Q1
10-. Tomas Enge (Aston Martin #7 Young Driver) en 2:00.089 en Q2
11-. Christopher Haase (Lamborghini #24 Reiter Engineering) en 2:00.099 en Q2
12-. Michael Krumm (Nissan #23 Sumo Power) en 2:00.185 en Q1
13-. Thomas Accary (Aston Martin #9 Hexis) en 2:00.210 en Q2
14-. Marc Hennerici (Corvette Phoenix #13) en 2:00.220 en Q2
15-.Andrea Bertolini (Maserati #1 Vitaphone) en 2:00.293 en Q1
16-. Christoffer Nygaard (Aston Martin #8 Young Driver) en 2:00.335 en Q2
17-. Enrique Bernoldi (Maserati #2 Vitaphone) en 2:00.424 en Q1
18-. Warren Hughes (Nissan #22 Sumo Power) en 2:00.459 en Q3
19-. Andreas Zuber (Corvette Phoenix #13) en 2:00.471 en Q1
20-. Clivio Piccone (Aston Martin #10 Hexis) en 2:00.566 en Q3
21-. Frédéric Makowiecki (Aston Martin #9 Hexis) en 2:00.594 en Q1
22-. Anthony Kumpen (Corvette Phoenix #14) en 2:00.637 en Q2
23-. Jos Menten (Lamborghini #25 Reiter Engineering) en 2:00.641 en Q3
24-. Peter Kox (Lamborghini #24 Reiter Engineering) en 2:00.699 en Q3
25-. Jonathan Hirschi (Aston Martin #10 Hexis) en 2:00.709 en Q1
26-. Jos Menten (Lamborghini #25 Reiter Engineering) en 2:00.851 en Q1
27-. Bert Longin (Maserati #34 Triple H Team) en 2:01.280 en Q2
28-. Miguel Ramos (Maserati #2 Vitaphone) en 2:01.371 en Q2
29-. Peter Kox (Lamborghini #24 Reiter Engineering) en 2:00.782 en Q1
30-. Altfrid Heger (Maserati #33 Triple H Team) en 2:01.899 en Q2
31-. Thomas Mutsch (Ford GT #5 Matech Compétition) en 2:02.113 en Q2
32-. Pertti Kuismanen (Corvette MadCroc #12) en 2:02.287 en Q2
etc. |
