A Spa-Francorchamps, pour les premiers essais des 1000 km, la pluie s'est invitée. Comme l'an passé, la Ferrari Farnbacher est la plus rapide des GT, GT1 et GT2 confondues. Mais l'analogie s'arrête là.
Comme lors de l'édition 2009, la pluie s'est invitée sur le circuit de Spa-Francorchamps à l'occasion de la première séance d'essais libres. Ce fut tout de même moins mouvementé que l'an passé où la session avait été passablement inondée et interrompue par deux drapeaux rouges.
L'an passé, on avait assisté, sur une piste très humide, à une outrageuse domination des Ferrari en GT2 puisqu’elles étaient six en haute de la feuille du classement. Cette fois, sous un froid persistant –il est tombé quelques flocons fondus durant la nuit– l'état de la piste a évolué, tantôt s'asséchant, tantôt plus humide en fonction du bon vouloir des nuages, voir relativement sèche en fin de séance, mais Ferrari n’a pas imposé son monopole, loin s’en faut, même si 2010 ressemble fort à 2009 puisque c’est toujours la Ferrari Farnbacher qui est la plus rapide dans la première séance d’essais.
Allan Simonsen signe cette année avec 2:33.648 le temps le plus rapide des GT2 (pour 2:24.488 en 2009), devant Richard Westbrook en 2:34.960 avec la Porsche Prospeed Compétition #75. Suivent Gianmaria Bruni (Ferrari #96 AF Corse en 2:35.790), Darren Turner (Aston Martin Vantage JMW Motorsport en 2:35.841) et Jorg Muller (BMW M3 #78 Team Schnitzer en 2:36.334). Un Team Schnitzer qui venu avec une seconde voiture pour Andy Priaulx, Dirk Müller et Augusto Farfus et qui semble avoir trouvé les bons réglages pour cette M3 GT2 qui intégre le Top 5.
Ce n'est par contre par encore les résultats souhaités pour le Spyker Squadron qui n'apparaît qu'en dixième position alors qu'il vise le Top 5. Petite consolation : avec 242 km/h dans la ligne droite du Kemmel, la Spyker a été la plus rapide des GT, avec ... la Ferrari Farnbacher (242 km/h aussi) et 241 km/h pour la Corvette Luc Alphand Aventures.
 Le résultat GT2 des premiers essais libres (60 minutes) :
entre parenthèses, le pilote qui a signé le chrono
1-. Hankook Team Farnbacher #89 (Ferrari F430 GT ) en 2:33.648 (Allen Simonsen)
2-. Prospeed Competition #75 (Porsche 997 GT3 RSR) en 2:34.960 (Richard Westbrook)
3-. AF Corse #96 (Ferrari F430 GT en 2:35.790 (Gianmaria Bruni)
4-. JMW Motorsport #92 (Aston Martin V8 Vantage) en 2:35.841 (Darren Turner)
5-. BMW Team Schnitzer #78 (BMW M3) en 2:36.334 (Jorg Müller)
6-. Team Felbermayr Proton #77 (Porsche 997 GT3 RSR) en 2:37.843 (Richard Lietz)
7-. AF Corse #95 (Ferrari 430 GT ) en 2:38.321 (Jean Alesi)
8-. CRS Racing #90 (Ferrari F430 GT) en 2:38.367 (Phil Quaife)
9-. Team Felbermayr Proton #88 (Porsche 997 GT3 RSR) en 2:38.522 (Christian Ried)
10-. CRS Racing #91 (Ferrari F430 GT) en 2:38.709 (Tim Mullen)
11-. AF Corse #94 (Ferrari 430 GT ) en 2:38.851 (Matias Russo)
10-. Spyker Squadron #85 (Spyker C8 Laviolette GT2-R) en 2:39.342 (nd)
11-. IMSA Performance Matmut #76 (Porsche 997 GT3 RSR) en 2:39.818 (Raymond Narac)
12-. BMW Team Schnitzer #79 (BMW M3) en 2:43.541 (Andy Priaulx)
13-. Prospeed Competition #98 (Porsche 997 GT3 RSR) en 2:44.319 (Niek Hommerson)
14-. JWA Racing #93 (Porsche 997 GT3 RSR) en 2.55.918 (Paul Daniels)
|
Alan Simonsen semble apprécier le circuit ardennais quand il pleut : en tête des chronos le matin.
Si en GT2, la bagarre promet d'être encore plus splendide qu'au Castellet puisque de nouvelles autos se sont jointes au peolotonn GT1, la bagarre LM-GT va vraiment exister cette fois puisque quatre FIA-GT1 se sont jointes aux trois LM-GT1.
Très attendue puisqu'absente tant aux essais officiels que lors des 8 Heures du Castellet, la Saleen Atlas FX-Team FS de Julien Schroyen, Carlo Van Dam et Adam Lacko a eu du mal à se mettre en route. Il a fallu attendre les 20 premières minutes dans la séance pour que l'auto prenne la piste avec Adma Lacko et ... repasse immédiatement par son stand. Au final, c'est l’auto du peloton GT qui a le moins tourné –seul le pilote tchèque en a pris le volant– et elle pointe en dernière position des GT1, à plus de dix secondes de la Corvette C6R de Luc Alphand Aventures (2:34.771). Une Corvette C6R qui apparaît pour la première fois en Le Mans Serie cette année. C'est Julien Jousse qui a signé le meilleur chrono des GT1, mais pourtant derrière le temps le plus rapide des GT2.
Les observateurs auront noté que la Corvette Luc Alphand est arrivée dans le paddock avec un camion MadCroc GT1 du Selleslagh Racing Team et que l'on a vu officier parmi les mécaniciens le fils de Patrick Selleslagh, qui travaille sur le championnat GT1 pour MadCroc. En réalité, l'auto siglée Luc Alphand Aventures est le châssis engagé en championnat FIA-GT1 par l'équipe de Patrick Selleslagh, qui d'ailleurs officie dans l'équipe. On a visiblement le sens du partenariat chez Corvette !
Christoffer Nygaard (Aston Martin DBR9 du Young Driver AMR) signe le second temps de la catégorie GT1, devant la Ford GT #60 de Marc VDS et la seconde Ford Matech, celle de Rahel Frey, Cyndie Allemann et Yann Zimmer qui remplace Natacha Gachnang, pas encore rétablie de son accident d'Abu Dhabi il y a trois semaines. Seules les deux pilotes féminines ont piloté l'auto dans cette séance.
Initialement prévu sur l'Aston Martin du Young Driver, Peter Kox est remplacé pour Spa-Francorchamps par Stefan Mücke. Peter Kox est retenu au Sachsenring pour la manche de l'ADAC GT Masters où il court sur une Lamborghini Gallardo du Reiter Engineering.
Le résultat GT1 des premiers essais libres (60 minutes) :
entre parenthèses, le pilote qui a signé le chrono
1-. Luc Alphand Aventures #72 (Corvette C6R) en 2:34.771 (Julien Jousse)
2-. Young Driver AMR #52 (Astom Martin DBR9) en 2:35.443 (Stefan Mücke)
3-. Matech Compétition #60 (Ford GT) en 2:36.544 (Jonathan Hirschi)
4-. Marc VDS Racing Team #70 (Ford GT) en 2:36.742 (Markus Palttala)
5- Larbre Compétition #50 (Saleen S7R) en 2:37.050 (Patrice Goueslard)
6-. Matech Compétition #61 (Ford GT) en 2:37.716 (Rahel Frey)
7-. Atlas FX-Team FS (Saleen S7R) en 2:44.395 (nd)
Pour info, le meilleur temps en GT1 en 2009 avait été signé par la Lamborghini IPB Spartak Racing en 2:19.722
|
Les résultats complets des essais libres 1 (LMP1, LMP2 et LM-GT) sont ici (doc. PDF)
La Corvette C6R de Luc Alphand Aventures. Première apparition en LM-GT et déjà au sommet.
La Spyker C8 Laviolette n'est pour le moment que 10ème sur les 16 GT2 en lice.
