Le plateau 2010 du FFSA-GT a pris de sacrées couleurs. Avec 34 autos en piste et 9 marques représentées le plateau français n'a pas du tout à rougir face au plateau européen, à peine plus fourni. La lutte est ouverte et le premier round se déroule le week-end de Pâques sur le circuit de Nogaro.
En 2010, il n'y a plus que des GT3 sur le circuit FFSA-GT. Fini les GT1 et les GT2, même si les GT2 avaient déjà sérieusement abdiqué dès la seconde manche de 2008. Plus de GT1 certes, mais pas moins de spectacle. Peut-être même beaucoup plus car la bagarre pour le titre 2010 risque d'être particulièrement passionnante à suivre.
Neuf marques sont en piste, Audi, BMW, Chevrolet, Dodge, Ferrari, Lamborghini, Porsche et une revenante, la britannique Aston-Martin. On n'avait en effet plus vu d'Aston Martin DBRS9 au sein du peloton GT3 depuis qu'Hexis les avaient aligné au départ des Coupes de Pâques à Nogaro en 2008 pour ensuite les retirer et les engager en FIA-GT3 avec le succès que l'on connaît. Et c'est précisément sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro que les DBRS9 reviennent en France grâce à l'équipe LMP Motorsport. Une de ces autos est confiée à Anthony Beltoise. Et le pilote au palmarés déjà très fourni ne compte pas faire de la figuration. La DBRS9 est une arme très efficace en FIA-GT3 et il faudra compter avec elle au plus haut du podium.
La liste des marques présentes ne serait complète sans mentionner l'apparition d'une Morgan Aero 8, une première sur le sol français. Une auto elle aussi très efficace en FIA-GT3 tant en qualifications qu'en course. Et comme c'est l'équipe qui les aligne en FIA-GT3 qui est présente en FFSA-GT, Auto GT Racing avec Maxime Martin et Gael Lesoudier, la concurrence est prévenue !
Les champions 2009, Eric Debard et Olivier Panis sont restés fidèles au DKR Engineering. Qui lui même est resté fidèle à la marque Chevolet. Mais les Corvette C6R GT1 sont remplacées par les ZO6 du GT3. Ces autos ont toujours eu du mal à briller en GT3 européen, mais attention, le DKR Engineering est une équipe de très haut niveau et il est certain que le team luxembourgeois n'a pas choisi cette auto au hasard, d'autant qu'il a longtemps hésité à se tourner vers une une autre marque pour s'engager au championnat.
Le plateau regorge de champions : Soheil Ayari et Bruno Hernandez, déjà champions FFSA-GT par le passé, sont ensemble sur une Audi R8 LMS d'Oreca. Auto performante, équipe très professionnelle, duo de pilotes talentueux : ils seront évidemment là où on peut les attendre. Mais la bagarre sera rude. Une Audi emmenée par Kurt Mollekens, ancien étalonneur FIA-GT3 en 2008, associé à David Tuchbant au sein d'une équipe managée par le belge Vincent Vosse, ça a aussi du poids.
Toujours chez Audi mais avec Oreca encore, Stéphane Ortelli et David Hallyday joueront assurément la gagne. Et l'écurie Larbre Compétition, multi titrée en FFSA-GT et ailleurs (Le Mans, LMS, ...) ne va pas laisser Oreca et les autres jouer seuls. Une toute nouvelle Porsche 911 GT3 R est confiée à Laurent Groppi et Patrick Bornhauseur, ce dernier étant aussi titré en FFSA-GT. La Porsche sera néanmoins esseulée face à l'armada Audi puisque Sainteloc s'est associée au Phoenix Racing (tout comme en FIA-GT3 d'ailleurs) pour engager une auto aux mains expertes de Marc Sourd et Dino Lunardi.
Une star du petit monde du Grand Tourisme sera aussi présent tout au long du championnat, Christophe Bouchut. Le pilote français, déjà engagé en 2010 en American Le Mans Series avec une LMPC de l’écurie Level 5 Motorsports, au Mans avec une Audi R10 du Team Kolles et en GT1 sur une Lamborghini Murcielago LP670SV, est aussi présent en FFSA-GT avec Wilfried Merafina sur une Audi R8 LMS de Saintéloc Phoenix. Autre spécialiste du GT et de l'endurance, le belge Stéphane Lémeret partagera une Audi R8 LMS de Vincent Vosse avec son compatriote Grégory Franchi.
On notera aussi Olivier Thévenin et Didier Cormorèche qui ont délaissé la Saleen S7R interdite de piste en 2010 pour une BMW Alpina B6 de Sport Garage. Ou encore Frédéric Mackowiecki, engagé dans le championnat du monde GT1 avec une Aston Martin Hexis AMR, et François Jakubowski sur une Ferrari F430 Scuderia du Luxury Racing.
En résumé, avec de telles autos et pilotes à leurs volants, la première course de Nogaro sera halletante à suivre avec en piste 1 Morgan, 2 Aston Martin, 2 BMW, 2 Porsche, 4 Dodge, 4 Corvette, 6 Ferrari, 6 Audi et 7 Lamborghini. A noter aussi que l'écurie AS Events est devenue GT Luxury Racing et que le First Racing n'est plus présent.
Cette année, un grand nombre de pilotes évoluant l'an passé en Carrera Cup sont passés au GT3 : Gérard Tonelli, Anthony Beltoise, Grégory Guilvert, Jean-Luc Beaubelique ou Frédéric Gabillon sont de ceux-là. Mais aucun ne roule en Porsche. Des équipes vues en Carrera Cup sont aussi passées au GT3, telles Saintéloc, Graff Racing ou ASP Sofrev. Mais aucune n'aligne une Porsche puisque ASP Sofrev a jeté son dévolu sur la Ferrari F430, Saintéloc sur l'Audi R8 LMS et le Graff Racing sur la Chevrolet Corvette ZO6.
Alors pas d'autre Porsche en GT3 que celle de Larbre Compétition ? Mais si ! Le toujours fidèle Nourry Compétition reste attaché au moteur flat 6 avec une Porsche 997 Cup S pour David Loger et Eric Mouez.. Sur le papier, l'auto pourrait être moins performante que les armes Aston Martin, Audi, BMW ou Ferrari mais l'équipage qui a triomphé dernièrement en VdeV n'est pas près de lâcher facilement. Il faudra donc tenir compte de cette Porsche là.
La lutte est donc particulièrement ouverte cette année et bien malin celui qui pourrait, avant les premiers essais officiels de vendredi, prédire qui se hissera sur la plus haute marche du podium.
La liste complète des engagés est ici.
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