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Phauto : l'actualité détaillée du Grand Tourisme en sport automobile !

Avec un Belgian GT qui s'était axé sur la réglementation FIA-GT3, la marque américiane Mosler avait déserté le championnat belge. Mais exit le BGT et retour au Belcar, avec un réglement qui autorise tout ce qui se prévaloir d'une étiquette GT, fut-elle d'ancienne génération. La Mosler MT900 en profite pour revenir.

En 2010, Olivier Van Oost, champion en titre de la Classe 2 en Dunlop Endurance Cup, sera le nouveau fer de lance de l’équipe MExT Racing aux côtés de Lieven Goegebuer et Dirk Van Elslander cette saison. L’auto reste la Mosler MT900 R avec laquelle Van Elslander et Lieven Goegebuer ont réalisé de belles choses en Dunlop Sport Maxx Endurance Cup en 2009. Avec l’aide de Martin Short, le bolide a même décroché une pole position lors du rendez-vous d’Assen aux Pays-Bas, une course que la Mosler bleue et blanche terminait en seconde position.
L'équipe MExT Racing existe depuis 2001. L'équipe a d'abord couru le Mini Challenge, puis avec une Porsche 964 RS en 2004. En 2006, l'équipe a choisi une Porsche 996 GT3 Cup pour disputer la Zolder Touring Cup et la Belcar Endurance Cup. La Mosler MExT, acquise en 2009 pour le DSMEC, est engagée en 2010 dans la catégorie Belcar GT Open, ce qui signifie qu’elle est soumise à un temps de référence ou temps pivot. Ce qui n’empêche nullement le team de penser qu’il peut jouer un rôle non négligeable dans cette compétition, surtout lors des épreuves de longue haleine.
Olivier Van Oost explique : "Je palpite rien qu’à l’idée de poser mes fesses dans l’habitacle de cette Mosler. Lieven Goegebuer m’a fait une bonne proposition, et je n’ai pas hésité une minute. Après toutes ces années en Porsche, il s’agit pour moi d’un nouveau challenge. La Mosler est une voiture très puissante, qui a démontré son potentiel à de nombreuses reprises par le passé. Avec Lieven et Dirk, nous devons être capables de revendiquer la couronne dans le Belcar Open. Pour ce qui est du classement général, il est difficile de prédire quoi que ce soit. Il faut attendre et voir comment les GT3 vont se comporter dans les épreuves de longue haleine. Mais je lorgne en toute prudence vers une place dans le top 5. Une fois de plus, je vais pouvoir compter sur d’excellents équipiers. Quant au bolide, inutile d’en dire plus… La Mosler est et reste une voiture à la fois superbe et très rapide."

Fondateur, propriétaire et responsable du team MExT Racing, Lieven Goegebuer justifie la venue du jeune pilote belge dans son équipe : "Olivier doit être une plus-value pour MExT Racing. Tout le monde connaît ses qualités. Pour lui comme pour nous, il s’agit d'une situation de gagnant-gagnant. Personnellement, j’ai un agenda professionnel chargé, de sorte que je ne peux pas me concentrer suffisamment sur la course. En résulte un manque d’entraînement qui m’empêche de trouver le bon rythme. Pas question néanmoins de raccrocher le casque, puisqu’avec Dirk, nous nous succéderons au volant de la Mosler. La voiture a été intégralement vérifiée cet hiver, et la boîte de vitesses totalement révisée. L’équipe a été restructurée, dans la mesure où 2009 était avant tout une année d’apprentissage. Cette année, il nous faut confirmer…’’

Dirk Van Elslander est lui aussi prêt à en découdre, ravi de la venue d’Olivier Van Oost : "Olivier n’est pas un inconnu pour nous. Il y a deux ans, nous avons décroché le podium avec la Porsche MExT en lever de rideau des 24 Heures de Zolder. Il me tarde en tous cas d’entamer la saison. La Mosler respire la santé, et il nous faut désormais définir un bon réglage pour les pneus Michelin. Avec Martin Short, nous avions trouvé un excellent compromis pour les Dunlop à Assen, où nous avions signé la pole avant de faire le meilleur tour en course. Seules les circonstances de l’épreuve nous ont alors empêchés de devancer la Viper AD Sport à l’arrivée. Avec une bonne préparation, nous serons en mesure d’approcher au plus près le temps pivot. Il va de soi que la voiture en elle-même est parfaitement en mesure de descendre sous ce temps pivot. C’est maintenant à nous de trouver le bon système qui nous permettra de flirter avec cette limite chronométrique. Pour l’heure, nous ne connaissons pas encore réellement la valeur de nos adversaires, mais l’objectif est clairement de remporter des courses et le titre dans le Belcar Open…"

La Mosler MExT lors du test-day du 1er avril à Zolder.

La Mosler aux couleurs Saker est l'ancienne Mosler MT900 du G&A Racing, ici à Zolder en 2007.